ساخت و ساز و اصل کار سیستم ترمز

اصل کار ترمز: هنگامی که آسانسور در حالت ساکن است، جریانی از سیم پیچ های موتور کششی و ترمز الکترومغناطیسی عبور نمی کند. در این زمان، به دلیل عدم کشش بین هسته الکترومغناطیسی و فشار فنر ترمز روی لنت ترمز، چرخ ترمز محکم نگه داشته می شود تا از چرخش موتور اطمینان حاصل شود. در لحظه‌ای که موتور کششی روشن می‌شود و می‌چرخد، سیم‌پیچ در آهن‌ربای الکترومغناطیس ترمز به طور همزمان انرژی می‌گیرد و هسته الکترومغناطیس به سرعت مغناطیس می‌شود و جذب می‌شود و بازوی ترمز را به سمت اعمال نیرو بر روی فنر ترمز هدایت می‌کند. لنت ترمز باز می شود و به طور کامل از چرخ ترمز جدا می شود و به آسانسور اجازه کار می دهد. هنگامی که کابین آسانسور به ایستگاه مورد نظر می رسد، موتور کششی قدرت را از دست می دهد و سیم پیچ موجود در آهنربای الکتریکی ترمز نیز قدرت را از دست می دهد. نیروی مغناطیسی در هسته الکترومغناطیسی به سرعت ناپدید می شود و هسته توسط بازوی ترمز تحت عمل فنر ترمز تنظیم مجدد می شود و باعث می شود لنت ترمز یک بار دیگر چرخ ترمز را نگه دارد و آسانسور کار نمی کند.
کاهنده
کاهنده در دستگاه کشش دنده ای استفاده می شود. بین شفت موتور کششی و شفت چرخ کششی نصب شده است.
انواع و ویژگی های کاهنده (گیربکس): کاهنده های کرم از یک کرم با شفت فعال و یک چرخ کرم با محور محرک نصب شده بر روی یاتاقان هوزینگ تشکیل شده اند. نسبت سرعت آنها می تواند از 18 تا 120 متغیر باشد و تعداد دندانه های چرخ کرم کمتر از 30 نیست. کارایی آنها به خوبی کاهنده دنده نیست اما ساختار آنها فشرده است و ابعاد خارجی آنها زیاد نیست.
ویژگی‌های کاهنده چرخ دنده حلزونی: نسبت انتقال بزرگ، صدای کم، انتقال صاف، و راندمان واکنش کم هنگامی که چرخ دنده حلزونی توسط چرخ حلزونی به حرکت در می‌آید، با درجه خاصی از قابلیت قفل شدن خودکار-. این می تواند گشتاور ترمز آسانسور را افزایش دهد و ایمنی پارک آسانسور را افزایش دهد.